Como já falei anteriormente, a economia de Djibouti gira em torno de suas atividades portuárias. E a obra para a qual fui contratado é justamente a construção de um terminal de containers em Doraleh, cidade vizinha à capital.
O cliente é uma empresa de Dubai que está investindo pesadamente na construção de portos por toda a região. O Consórcio Construtor é formado pela Odebrecht e por uma grande construtora local. O contrato é do tipo EPC (Engineering, Procurement and Construction) turn-key lump sum (preço fechado), com um valor total de mais de 200 milhões de dólares divididos em eventos de pagamento e com previsão de algumas verbas extraordinárias de contingência. A Engenharia do Proprietário, que é a representante do cliente na obra, é uma empresa italiana.
Alguns quantitativos para dar uma idéia da dimensão da obra:
Movimentação de terra e rocha: ~ 3 milhões de metros cúbicos;
Aço: ~ 25 mil toneladas (incluindo 15 mil toneladas para blindagem dos pilares do cais);
Concreto: ~ 60 mil metros cúbicos;
Pavimentação: ~ 500 mil metros quadrados (equivalente a uns 70 campos de futebol), sendo cerca de 40 mil em asfalto e o restante em blocos intertravados de concreto.
A obra tem 3 áreas principais:
Sea Yard: onde estará localizado o cais e a estocagem de containers;
Causeway: estrada de acesso entre o Sea Yard e o Land Yard, com cerca de 2 km de extensão e 2 pistas em cada direção;
Land Yard: área em terra também usada para estocagem e despacho de containers.
O cliente é uma empresa de Dubai que está investindo pesadamente na construção de portos por toda a região. O Consórcio Construtor é formado pela Odebrecht e por uma grande construtora local. O contrato é do tipo EPC (Engineering, Procurement and Construction) turn-key lump sum (preço fechado), com um valor total de mais de 200 milhões de dólares divididos em eventos de pagamento e com previsão de algumas verbas extraordinárias de contingência. A Engenharia do Proprietário, que é a representante do cliente na obra, é uma empresa italiana.
Alguns quantitativos para dar uma idéia da dimensão da obra:
Movimentação de terra e rocha: ~ 3 milhões de metros cúbicos;
Aço: ~ 25 mil toneladas (incluindo 15 mil toneladas para blindagem dos pilares do cais);
Concreto: ~ 60 mil metros cúbicos;
Pavimentação: ~ 500 mil metros quadrados (equivalente a uns 70 campos de futebol), sendo cerca de 40 mil em asfalto e o restante em blocos intertravados de concreto.
A obra tem 3 áreas principais:
Sea Yard: onde estará localizado o cais e a estocagem de containers;
Causeway: estrada de acesso entre o Sea Yard e o Land Yard, com cerca de 2 km de extensão e 2 pistas em cada direção;
Land Yard: área em terra também usada para estocagem e despacho de containers.
A obra tem três datas importantes de entrega: o Milestone 1, agora em setembro, com a entrega de parte do cais para instalação dos guindastes (fornecidos pelo cliente); o Milestone 2, em dezembro/08, quando o porto começa a operar parcialmente e o Milestone 3, que é a entrega completa da obra, em junho/09.
Setembro/06 (Land Yard e início do Causeway)
Dezembro/06 (Land Yard e Causeway)
Fevereiro/07 (Fonte: Google Earth)
Abril/07 (Sea Yard)
Maio/07
Junho/07
Setembro/07 (Dragagens no Sea Yard)
Novembro/07 (Sea Yard e construção do cais)
Janeiro/08 (Sea Yard e construção do cais)
Fevereiro/08
Março/08
Maio/08 (olha a cor do mar!)
Junho/08
Julho/08 (Obras de pavimentação)
Bom, é isso…Nunca trabalhei em portos, então tenho muito o que aprender. Mas obra é obra, os problemas são sempre parecidos, só mudam de endereço...
...mesmo que esse endereço seja aqui em Djibouti!
P.S.: Feitas as devidas apresentações, amanhã postarei fotos e detalhes da festa de despedida em Curitiba e da minha viagem de vinda para cá. Não percam!!













7 comentários:
Show de bola Renato! Muito legal as fotos e, principalmente, os textos! O cara leva jeito prá escrever!!!
Quando der, coloque aí também as coordenadas do Google Earth da tua obra, para que a gente possa achar onde fica essa "tal" de obra, nesse "tal" de país...
Grande abraço! E sucesso nessa empreitada!
Re adorei o blog e li td. As fts tão d+!!!!! Bem legal.
Só q eu ñ sei onde q os barcos vão ficar...E manda as fts da cidade tmb ok!
Estamos com saudade tio! Vê se volta!
Agora sou o + JOSELITO da família! HEHE
Bjs Bru e Meli.
Rê, adorei ver a evolução da obra. Que coisa mais interessante. Logo, logo, quando os navios estiverem aportando ali (é assim mesmo que se fala??) vamos ficar muito orgulhosos de poder dizer que nosso amigo ajudou a construir esse porto. Adorei seu blog. Muito boa idéia. Beijo. Rô, Júlia e Barna.
Renato,
Bom receber noticias!!. Quando puder poste fotos das "cidades" e do povo daí.
Avise quando estiver por aqui.
Grande abraço.
Nossa!
Se a engenharia não der certo, pode pensar em virar jornalista!!!
Muito boa esta tua idéia. Assim a gente vai te acompanhando e matando a saudade.
Beijos
Belle e Rafa
Aguardo fotos dos brick layers in skirts....
Reee!!!
Que ótima idéia, essa de fazer um blog. Adorei!!!
Eu não tinha noção da complexidade que é essa obra. Fico muito feliz e orgulhosa de saber que meu irmão faz parte de um projeto desse porte. Parabéns!!!
Que esse pequeno diário (muito bem escrito, por sinal...), das suas atividades e aventuras, possa fazer com que vc fique, um pouco, mais perto de todos nós!
Beijooo,
Lu.
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